Lubrificantes e Lubrificação - eBook

O que é Tribologia? 
História da Tribologia 
Lubrificação hidrodinâmica
Força de atrito 
Coeficientes de Atrito 
O que é desgaste? 
Sistema Tribológico 
Sobreposição de mecanismos de desgaste 
Lubrificação Limítrofe 
Lubrificação Mista 
Lubrificação Hidrodinâmica (HD) 
Lubrificação Hidrodinâmica total ou plena 
Lubrificação Elastohidrodinâmica (EHL) 
Fluido Newtoniano
Fluido não-Newtoniano 
Tixotropia 
Anti-friction Coatings 
Revestimentos antifricção 
Lubrificantes em spray 
O que é Manutenção?
Manutenção preventiva 
Manutenção corretiva 
Melhoria 
Modelos de Gestão da Manutenção Industrial 
O que são lubrificantes? 
Lubrificantes líquidos 
Lubrificantes pastosos
Lubrificantes sólidos 
Lubrificantes gasosos 
O que é lubrificação? 
Porque lubrificamos?
Condições de lubrificação
Classificação da Lubrificação 
Lubrificação Total ou Plena 
Lubrificação Limite 
Lubrificação Mista 
Tipos de Lubrificação no motor 
Lubrificação por aspersão 
Lubrificação Hidrodinâmica 
Princípios da Lubrificação 
Adesividade 
Coesividade 
Óleos Base 
Produtos Refinados a partir do Crude Oil 
Constituição do Óleo Base – Tipos de Crude 
Refinação de óleos base
Grupo I 
Grupo II 
Grupo III 
Grupo IV 
Grupo V 
Aditivação de Óleos Lubrificantes 
Diferença molecular dos principais Aditivos 
Efeito de uma boa aditivação 
ABAIXADORES DO PONTO DE FLUXÃO
DETERGENTES 
DISPERSANTES 
MELHORADORES DO INDICE DE VISCOSIDADE 
ANTI-OXIDANTES
ANTI-DESGASTE
EXTREMA PRESSÃO 
ANTI-CORROSÃO 
ANTI-ESPUMA 
Formulação de um óleo lubrificante
Principais Funções dos Lubrificantes 
Propriedades dos Óleos Lubrificantes 
Viscosidade
Viscosidade cinemática 
Índice de viscosidade (IV) 
Ponto de inflamação 
Ponto de Inflamação Pensky-Martens 
Ponto de fluxão 5
Número de neutralização 
TBN e TAN 
CCS 
Cor 
Teor de Cinzas 
Resíduo de Carbono 
Demulsibilidade 
Densidade
Espumas 
Ponto de Anilina 
ICP 
Oxidação de um Óleo Lubrificante 
NOACK 
Óleos Hidráulicos 
Principais tipos de Óleos Hidráulicos 
HL 
HLP 
HV 
Fluidos Hidráulicos resistentes ao fogo
Óleos Hidráulicos HFx 
HFA - 80 a 90% de água; (VDMA 24320) 
HFB - 40% de água; (VDMA 24317) 
Óleos hidráulicos HFC 
Óleos Hidráulicos HFD 
Óleos Hidráulicos HFD 7
SP – Extrema Pressão 
Óleo hidráulico HEES
SZ – Sem Zinco 
Óleos R&O 
Falhas em Sistemas Hidráulicos 
Fugas 
Cavitação
Requisitos para escolha do Óleo Hidráulico 
Óleo de Motores a 4 tempos - monograduados
Óleo de Motores a 4 tempos - multigraduados
Óleo de Motores a 2 tempos 
Óleos térmicos
Óleo de Processo 
Óleo de Turbinas 
Óleo de Caixas e Engrenagens 
Óleos de Corte Solúveis 
Óleos de Corte não solúveis 
Tipos de óleos isolantes de transformadores 
Óleos de silicone 
Éster 
Óleos isolantes biogénicos 
Compatibilidade de óleos isolantes
Teste de compatibilidade 
Controlo de óleos isolantes em Serviço 
Óleos lubrificantes alimentares e medicinais 
Óleos de calibração 
Anticongelantes 
Tecnologia de Ácido Inorgânico (AIT) 
Tecnologia de Ácido Orgânico (OAT) 
Tecnologia de ácido orgânico híbrido (HOAT) 
Óleos de Travões 
Massas Lubrificantes 
O que é uma massa lubrificante? 
Tipos de Espessante 
Compatibilidade das massas lubrificantes 
Formulação de uma Massa Lubrificante 
Características Físicas das Massas Lubrificantes 
Determinação da Penetração 
Penetração trabalhada a 100 mil pancadas
Estabilidade de rolagem 
Teste V2F 
Proteção contra corrosão - Teste Emcor 
Resistência à água 
Separação de óleo3
Capacidade de lubrificação - Teste R2F 
Corrosão ao cobre
Testes R0F e ROF+ 
Ponto de gota
Vantagens das “Massas” relativamente aos “Óleos” 
Massas Lubrificantes convencional de Cálcio 
Massas Lubrificantes convencional de Lítio 
Lítio com Bissulfureto de Molibdénio 
Massas Lubrificantes de Alumínio 
Massas Lubrificantes complexa de Cálcio 
Massas Lubrificantes complexa de Lítio (EP) 
Massas Lubrificantes complexa de Lítio 
Massas Lubrificantes complexa de Lítio (sintética) 
Massas Lubrificantes de Poliureia
Massas Lubrificantes de Bentonite 
Massas Lubrificantes Brancas 
Massas Lubrificantes Biodegradáveis 
Guia de Espessantes 
Massas Lubrificantes ISO 6743-9 
Massas Lubrificantes DIN 515202 
Qualidade e Aprovações dos Lubrificantes
Aprovações OEM’s Auto 
Aprovações OEM’s Indústria 
Aprovações OEM’s 
Normas europeias sobre emissões 
Avanços tecnológicos para redução das emissões 
Especificações de lubrificantes para motores 
SAE
API
ACEA 
ISO 
ILSAC 
OEM 
NLGI
Lubrificantes para a Indústria 
O que é Lubrificação? 
Lubrificação 
Falhas 
Lubrificação e seus métodos
Métodos de lubrificação com óleo 
Métodos por Gravidade 
Lubrificação manual 
Copo com agulha ou vareta
Copo conta gotas
Métodos de lubrificação com óleo 
Métodos por Capilaridade 
Copo com mecha 
Lubrificação por estopa ou almofada
Métodos de lubrificação com óleo
Métodos por Salpico 
Lubrificação por anel ou por corrente
Lubrificação por colar 
Métodos de lubrificação com óleo
Métodos por Imersão 
Lubrificação por banho de óleo 
Métodos de lubrificação com óleo 
Métodos por Sistema Forçado 
Lubrificação por perda 
Lubrificação por circulação 
Métodos de lubrificação com massa lubrificante 
Lubrificação manual com pincel ou espátula 
Lubrificação manual com pistola 
Copo Stauffer 
Lubrificação por enchimento 
Sistema centralizado 
Sistema automático 
Métodos de Lubrificação 
Sistema de Perda Total 
Sistema Selado 
Lubrificador de nível constante 
MONOPONTO 
MULTIPONTO 
Chumaceiras ao ar livre 
Chumaceiras lubrificada por sistema automático 
Correntes
Copos de lubrificação 
Copo com agulha ou vareta 
Copo conta gotas 
Copo com mecha 
Copo Stauffer 
Caixas redutoras 
Chumaceiras
Lubrificação a massa de motores elétricos 
Lubrificação de equipamentos rotativos
Purificadora móvel de óleo lubrificante 
Remoção de vernizes 
Sensor de Teor de Água em linha 
Falhas na Lubrificação
Recomendações práticas na Lubrificação 
Óleos Lubrificantes 
Massa Lubrificante 
Sistemas de Lubrificação Automática 
Principais benefícios da lubrificação automática
Lubrificadores automáticos por ponto único 
Acionamento a gás 
Acionamento Eletromecânico 
Lubrificadores automáticos 
Por ponto único - Eletromecânicos 
De pontos múltiplos 
De múltiplas linhas 
De linha múltipla MultiFlex
Sistemas automáticos progressivos MultiPoint 
Sistemas de lubrificação progressivos
Sistemas de lubrificação por óleo circulante 
Sistemas de lubrificação ar e óleo 
Sistemas de lubrificação por quantidade mínima
Software de lubrificação 
LubeSelect 
Lubrication Planner 
DialSet 
Análise de óleos em serviço 
Como recolher uma boa Amostra? 
Intervalo de recolha de amostras 
Frequência de recolha de amostras 
A Recolha da Amostra 
Ensaios de análise 
Deteção de agentes contaminantes 
Ferrografia 
Espectroscopia 
Contagem de partículas 
FTIR 
Karl-Fisher 
Viscosidade a 40ºC e 100ºC 
TAN 
Porque analisar óleos em serviço? 
Plano de Lubrificação 
O que é o plano de lubrificação? 
Como elaborar um plano de lubrificação 
Passos para elaboração de um Plano de Lubrificação 
Indústria 4.0 - Lubrificação 
Fiabilidade 
Lubrificação - Fiabilidade dos equipamentos 
Calcular a Fiabilidade Utilizando o MTBF 
Como é que se calcula a fiabilidade do sistema? 
Lubrificação de Chumaceiras e rolamentos  
Intervalos de Lubrificação
Principais vantagens da Lubrificação Automática 
Principais desvantagens da Lubrificação manual
Lubrificação de Patins e Guias 
Lubrificação de Engrenagens 
Lubrificação de Engrenagens Fechadas 
Lubrificação por salpico 
Lubrificação por circulação 
Lubrificação de Engrenagens Abertas 
Lubrificação de Órgãos de Transmissão
Lubrificação de Correntes acionadoras 
Lubrificação de Motores alternativos 
Sistemas de lubrificação dos motores a 4 tempos 
Filtros de óleo 
Lubrificação de Moto Redutores 
Lubrificação de Turbinas (depuradoras) 
Sistemas de filtragem e doseadores de óleos 
Filtragem de Óleos de Transformadores 
Doseadores de óleo lubrificante 
Importância da relubrificação e atestos 
Pontos de lubrificação 
Rota/percurso de Relubrificação 
Como definir essa rota/percurso? 
Elaboração das rotas de lubrificação 
O que deve conter nesse documento? 
Importância da lubrificação na manutenção 
Principais erros na lubrificação e como evitá-los 
A contaminação dos Lubrificantes 
Monitorização de falhas de lubrificação 
Deteção de falhas/avarias 
A lubrificação centralizada 
O que é a lubrificação centralizada e como funciona?
Quais os tipos de sistema centralizado?
Linha dupla
Linha simples 
Sistema progressivo 
Funcionamento contínuo 
Diminuição de custos
Quais os benefícios da lubrificação centralizada? 
Quais as condições necessárias para implementação? 
Que cuidados devem ser tomados? 
Higiene e segurança no trabalho de lubrificação 
Riscos associados à manipulação de Lubrificantes 
EPI para manipulação de Lubrificantes
Plano de lubrificação e sua utilização 
Ferramentas e equipamentos associados 
Sequência de operação nos Rolamentos 
Armazenagem de Lubrificantes9
Manuseamento de Lubrificantes 
Recomendações de Armazenagem 
O QUE SÃO ÓLEOS LUBRIFICANTES USADOS? 
PONTOS A RETER 
Bibliografia 
Fontes Internet
Teste de dados registados  

Raul Amorim de Abreu
Engenheiro químico, mestre pelo Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP), trabalha no Setor Petroquímico, desde 1999. Quando terminou o bacharelato em Engenharia Química realizou um estágio extracurricular no Departamento de Estudos e Controlo do Processo na Indústria Papeleira.
Tem uma forte vocação inovadora, ganhou o 1º prémio Inovação Jovem Engenheiro 2010 da Ordem dos Engenheiros, com um projeto de Integração Energética e simulação de funcionamento dos equipamentos após Integração.
Em 2012, em cinco Universidades de referência (Universidade de Aveiro, Universidade de Coimbra (Faculdade de Ciências e Tecnologia), Universidade Nova de Lisboa (Faculdade de Ciências e Tecnologia) Universidade do Porto (Faculdade de Engenharia) e Instituto Superior Técnico), concluiu o Programa Doutoral de Formação Avançada em Engenharia da Refinação, Petroquímica e Química.
É Membro Sénior da Ordem dos Engenheiros Especialista em Energia.